Archive for the 'Araç Tanıtımı' Category
Opel’in en çok satan modeli Corsa, 4. nesili ile tüketicilerden büyük beğenisi kazanmıştı. Şimdi ise Corsa’nın yüksek performanslı versiyonu Corsa OPC, spor araç tutkunlarının beğenisini kazanmak için boy gösteriyor. Opel Performans Center tarafından şekillendirilen Corsa OPC, sportif ve dinamik yapısıyla boyundan büyük özelliklere sahip.
Corsa OPC, ilk bakışta diğer Corsa modellerinden farklı olduğunu hemen ortaya koyuyor. Yeni Corsa’nın dinamik karakterinin en net şekilde ifadesi olan Corsa OPC dış tasarım olarak insanı heyecanlandıran bir otomobil olarak göze çarpıyor.Tavan spoyleri, sportif ve gösterişli ön ve arka tamponlar OPC’ye göz kamaştırıcı bir görünüm veriyor. Koyu renkteki difüzörleri ile entegre edilmiş merkezi üçgen şeklindeki egzozu ve özel olarak tasarlanmış dış aynaları Corsa’nın cesur, spor karakterini ortaya koyarken ayrıntılara ne kadar önem verildiğini kanıtlayan örneklerden sadece birkaçı olarak göze çarpıyor. Üç kapılı Corsa’nın bu spor hatları OPC modelinde daha da çarpıcı ve dikkat çekici bir şekilde ortaya çıkmasına yardımcı oluyor.
Aracın dış hatlarındaki spor görünüm Corsa OPC’nin kokpitinde de devam ediyor. Tipik OPC kapı kollarına ek olarak, krom halkalı gösterge kadranları ve kırmızı renkli ibreler, gümüş renkli hava çıkış kanalları, deri spor direksiyonu özellikle dikkat çekici detaylar olarak göze çarpıyor. Motor sporları otomobillerini anımsatan direksiyon simidinin üzerindeki gösterişli krom halka, piyano lakesi ön konsol ve aliminyum spor pedallar araç içerisindeki sportif etkiyi üst düzeylere taşıyor.
İç kısımdaki en dikkat çekici özellik ise Opel - Recaro işbirliği ile geliştirilmiş spor koltuklar. Yarış arabalarında kullanılan bu koltuklar, optimum yanal destek sağlıyor ve hem sürücü hem de önde oturan yolcu için keyifli bir yolculuk imkanı sağlıyor. Bu gelişmiş spor koltuklar ayrıca arka tarafına entegre edilmiş hava yastıkları sayesinde maksimum koruma sağlıyor.
Opel Corsa OPC’nin kalbinde 1.6 litrelik 192 beygir gücünde bir ünite çalışıyor. Performans olarak böyle bir araç için limitleri sonuna kadar zorlamayı sağlayan bu motor 5850 d/dk’da 192 beygir güç ve yine 5850 d/dk’da 230 Nm tork üretiyor. 1.6 litrelik turbo motor bu kompakt üç kapılı modelin 0′dan 100 km/saat hıza sadece 7.2 saniyede çıkmasını sağlıyor. Corsa OPC’nin maksimum hızı 225 km/saat olup, 230 Nm maksimum tork, standart altı-ileri şanzımanla ön tekerleklere iletiliyor. Ayrıca standart “turbo” sistemi tork hızını gerektiğinde geçici olarak yüzde 15 arttırarak 266 Nm’e çıkarıyor. Bu da tüm dinamiklerde artışın maksimum değerlere çıkmasını sağlıyor. Diğer OPC modellerinde olduğu gibi, Yeni Corsa OPC de performansıyla nefes kesen bir model. Örneğin 80 km/saatten 120 km/saate çıkması beşinci viteste sadece 6.7 saniye sürüyor. Corsa OPC 7.9 litre / 100 km yakıt tüketimiyle bir performans otomobiline göre mütevazı değerler gösteriyor.
Corsa OPC, üzerinde yapılan modifikasyonlar sonrası benzersiz bir şasi ve sportif sürüş karakterine ulaşmış. Nürburgring Nordschleife’de yapılan ince ayarlar sonucunda mühendisler kavrama ve araç kontrolünde mükemmel bir denge kurmayı başarmış. Yapılan temel modifikasyonlar arasında dönüş oranını yüzde 25 arttıran daha güçlü arka aks profili, yeni süspansiyon ayarları ve gövdenin 15 mm alçaltılması sayılabilir. Devre dışı bırakılabilecek standart ESP sistemi de aracın sportif özelliklerine göre ayarlanmış.
Yeni Corsa OPC’de standart olarak 17 inç genişliğinde alaşımlı jantlar ve 215/45 R17 lastiklerle sunuluyor. Mavi renkli fren kaliperi ile 16-inç fren sistemi aracın çok hızlı bir şekilde yavaşlamasını sağlıyor.
Opel Corsa OPC, 49.833 YTL anahtar teslim fiyatıyla satışa sunuluyor.
Fransız otomobil üreticisi Renault, daha önceki versiyonlarında büyük beğeni toplayan Laguna’nın üçüncü jenerasyonunu satışa sundu. Yeni bir tasarım anlayışı ile tepeden tırnağa güncellenen Yeni Laguna, kendi sınıfındaki araçlara oranla daha üst düzey bir görünüme kavuşmuş durumda.
Tasarım :
Yeni Laguna, Renault’nun Fransa’daki Sandouville fabrikasında üretiliyor. Dinamik, akıcı ve şık bir tasarım çizgisine sahip olan otomobil, Renault’nun yeni tasarım anlayışı ile şekillendirilmiş. Dinamik hatlara sahip olan dış tasarımda Yeni Laguna’yı ifade eden en dikkat çekici özellik ön farlar. Motor kapağının üzerinden geriye doğru uzanan ön farlar, bu yeni tasarım anlayışının ifade edildiği en belirgin özellikler arasında yer alıyor. Akıcı hatlara sahip olan Yeni Laguna’nın arka kısmı bir önceki jenerasyonu ile benzerlikler taşıyor. Büyük bir bagaj kapağının üst kısmına yerleştirilen arka farlar daha önceki Laguna ile benzerlikler taşısa da, yenilenen tasarım ile daha dikkat çekici bir formda tasarlanmış. Arka tamponun alt kısmına yerleştirilen iki adet egzos çıkışı ise arka kısımda güçlü bir ifadenin oluşmasını sağlıyor. Aracı genel yapısı yenilenen tasarım çizgisiyle eskiye oranla daha şık bir görünüme sahip.
İç Mekan :
Yeni Laguna’nın en iddialı olduğu özelliklerden birisi iç mekanı. Aracın iç mekanı oldukça ferah ve modüler bir yapıya sahip. Yeni Laguna’nın koltuğuna oturduğunuz zaman kaliteli malzeme ve sorunsuz işçilik hemen göze çarpıyor. Kafa karıştırıcı düğmeler yerine çok daha mütevazi sade bir ön konsola sahip olan Yeni Laguna, oldukça kullanışlı bir iç mekana sahip. Yumuşak bir plastik malzeme kullanılan ön konsolda direksiyon altı, havalandırma ve müzik sistemi düğmelerinin kullanımı kolay ve yerleşimleri oldukça modüler. Ön konsol siyah kasvetli bir renge sahip olmasına karşın tavan döşemesinin açık gri olması içeride oldukça ferah bir havanın oluşmasına yardımcı oluyor. Ön konsolun ortasında ve vites kolunun olduğu orta konsoldaki plastik malzemelerin gümüş grisi renkte seçimi içeride lüks bir havanın yakalanmasını sağlıyor. Aracın arka koltukları oldukça rahat ve baş ve diz mesafesi olarak yeterli ferahlığa sahip.
Yeni Laguna, segmentinin en sessiz modeli olması için motor, yol ve aerodinamik sesler gibi çeşitli gürültü kaynaklarını azaltmaya yönelik etkin çözümlerle donatılmış. Bu sayede araç içerisinde dışarıdan gelebilecek sesler olabildiğince azaltılmış. Test sürüşü esnasında farkettik ki gaz pedalına sert yüklenilmediği sürece motor sesini iç mekanda duymak pekte mümkün olmuyor. Taki gaz pedalına sert yüklenince içeriye gelen motor sesi turbo sisteminin hoş bir mırıltısından ibaret…
Araç içerisindeki konforu üst noktalara çıkartmak isteyen Renault mühendisleri aracın klima sistemi üzerinde etkin bir çalışma yapmış. Çift bölmeli otomatik klima sistemi, gelen sıcaklığın önde oturanların her birine hassas bir şekilde dağılmasını sağlıyor. Otomatik modda sistem son derece sessiz şekilde bütün parametreleri kontrol ediyor.Soft, auto ve fast programları tercihine göre optimal bir yumuşaklık veya anında etkili bir soğutma için havanın dağılım gücünü ayarlıyor.Kirlilik sensörü, kirli hava girişi tespit ettiğinde hava girişini otomatik olarak kapatıyor ve bu sayede araç içerisinde devamlı temiz hava kalmasını sağlıyor.
Motor :
Yeni Laguna dört farklı motor seçeneği ile satışa sunuluyor. Bu motorlar yüksek bir güç düzeyi ile doğrusal tork üreten 1.6 litrelik benzinli motor, çift girişli turbo ile donatılmış düşük devirde yüksek tork üreten 2.0 litrelik 170 HP gücünde benzinli turbo motor, çevreye saygılı, düşük yakıt tüketimi ve performans beklentilerini karşılayan yüksek tork üretimine olanak veren küresel tip ortak enjeksiyon rampasına sahip 110 HP gücündeki 1.5 dCi dizel motor ve testimize konuk olan partikül filtreli en üst düzey performans ve düşük yakıt tüketimi sunan 150 HP gücündeki 2.0 dCi dizel motor. Renault, tümü turbo beslemeli olan bu motorlar ile her türlü müşteri kitlesine hitap ettiğini kanıtlıyor.
Testimize konuk olan Laguna’da 2.0 litrelik 150 Hp gücündeki dCi motor görev yapıyor. 4000 d/dk’da 150 HP güç üreten bu motor 2000 d/dk’da 340 Nm tork üretebiliyor. Direk injeksiyonlu common-rail teknolojisi kullanılan motor turbo besleme ile desteklenmiş ve gücünü yere altı ileri otomatik vites ile aktarıyor.
Performans :
Testimize konuk olan Laguna’nın kalbinde görev yapan 2.0 litrelik 170 beygir gücündeki turbo dizel motor araca oldukça performanslı bir yapı kazandırıyor. 0′da 100 kilometre hıza 9.8 saniyede ulaşan Yeni Laguna, son sürat olarak ise 210 kilometre hıza ulaşabiliyor. Gaz pedalına ne zaman bassanız motor gücünü ayağınızın altında mutlaka hissediyorsunuz. Şehir içinde 9.6 litre, şehir dışında 5.6 litre yakıt tüketen Yeni Laguna ortalamada ise 7 litre yakıt tüketiyor. 66 litrelik yakıt deposuna sahip olan araç bir depo yakıtla ortalama 850 kilometre yol yapabiliyor.
Yeni Laguna’nın güçlü şasisi keyifli ve güvenli bir yolculuk imkanı sağlıyor.Güçlendirilmiş viraj demirleri sayesinde otomobil hızlı girilen virajlardan bile sorunsuz bir şekilde çıkabiliyor. Hassas ayarlanmış süspansiyon sistemi aracı hem virajlarda savrulmaktan korurken aynı zamanda konforlu bir yolculuk imkanını da bir arada sunuyor.
Direksiyon sistemindeki boşluklar azaltılıp tur sayısı düşürülerek daha çevik bir özellik kazanan Yeni Laguna sürücü hakimiyetini artırıyor ve manevra imkanını kolaylaştırıyor. Sürücü bu sayede çok fazla efor sarfetmeden kolay bir dönüş yapabiliyor.
Güvenlik :
Renault’nun güvenlik konusunda bir lider olduğu artık herkes tarafından bilinen bir konu. Euro NCAP çarpışma testlerinden her aracıyla zaferle ayrılan Renault, Yeni Laguna’da da güvenliği ön planda tutmuş.
Yeni Laguna’da ABS, dinamik sürüş kontrolü ESP ve maksimum tepki gücü sunan acil fren destek sistemi AFU fonksiyonları ile destekleniyor.Acil bir fren durumu algılandığında, fren gücünü artıran AFU duruş mesafesini önemli ölçüde artırıyor.
Yeni Laguna’daki güvenlik önlemlerinin bazıları şunlar:
-Farklı vücut yapılarına ve darbe şiddetine göre uyarlanan çift hacimli adaptatif hava yastığı.
-Bağlantı noktaları üzerine etki etmek ve yükleri beden üzerinden dağıtmak için çift ön gergi sistemiyle donatılmış “akıllı” emniyet kemerleri.
-Diz hava yastıklı sistemlerde daha etkin bir koruma sağlayan kemer altında kaymayı önleyici tümsekli koltuk minderleri.
-Gün ışığına yakın derin bir ışık üreterek, güvenlik, huzur ve konforlu bir sürüş sağlayan xenon farlar.
-Yol tutunma koşulları ne olursa olsun mükemmel bir tutunma sağlayan aktif anti-patinaj sistemi (ASR).
Expression, Dynamique ve Privilege olmak üzere üç farklı donanım seçeneği ile satışa sunulan Yeni Laguna’nın fiyatı 44.154 YTL ile 69.656 YTL arasında değişiyor
| Motor | Sıralı 4 silindir |
| Motor hacmi (cc) | 1995 |
| Maksimum güç (ps) | 150 / 4000 d/dk |
| Maksimum tork (Nm) | 340 / 2000 d/dk |
| Maksimum hız (km/s) | 210 |
| Şanzıman | Otomatik |
| Aktarma | Önden |
| Frenler (ön/arka) | Disk |
| Yakıt tipi | Dizel |
| Tüketim (şd/şi/ort) (lt/100 km) | 9.6 - 5.6 - 7 |
| Depo kapasitesi (lt) | 66 |
| Boş ağırlık (kg) | - |
| Bagaj hacmi (dm3) | 450 - 1377 |
| Boyutlar (u/g/y) | 4695 - 2060 - 1445 |
Peugeot ticari araç ailesine katılan
sonüye olarak Peugeot Hafif Ticari Araçlar’ındaki değişimi ve yenilenme sürecini tamamlayan Yeni Partner Tepee’nin Türkiye’deki resmi tanıtımı yapıldı.
Sahip olduğu bir çok yenilikçi özelliği, mükemmel modülerliği, daha da büyüyen boyutları ve genişleyen iç hacmiyle birlikte yeni Partner Tepee şık, çekici ve güç ile sağlamlığı bünyesinde birleştiren görünümü ile yeni nesil minivanlar arasında çok önemli bir yere sahip.
Peugeot araçlarında çok amaçlı kullanıma yönelik yeni bir konsepttin adı olan Tepe, yeni Partner’da da önceki Kombi Van adının yerini aıyor. Partner, Tepee ismi ile birlikte alışılan algıları değiştirererek bu segment müşterilerine farklı ve yeni bir alternatif olduğunu hissettirmek istiyor.
Peugeot tarafından ilk kez 1996 yılında çok amaçlı kullanıma dönük olarak yaratılan ve pazara sunulan minivan tipi araçlar büyük bir başarı kazanmıştır. Bu yenilikçi kavram piyasada yeni bir akım yaratarak müşteri beklenti ve taleplerini yeniden şekillendirmiştir. Bir çok olumlu ve güçlü özelliği yanında minivan araçlar özellikle sundukları daha fazla iç alan ve kullanışlılık ile takdir görmüşlerdir..
Avrupa’da 1996′dan beri sürekli olarak büyüyen minivan pazarı, Türkiye’de de istikrarlı bir şekilde gelişmiş ve tüm hafif ticari araç pazarının yarısını tek başına teşkil eder hale gelmiştir. 2007 yılında Türkiye pazarında 114.273 adet minivan araç satılmıştır ve bu araçların %86’sını Kombi tipi araçlar oluşturmuştur.
Türkiye’de ilk defa 1997 yılında pazara sunulan Partner modeli 2003 yılı Ocak ayında yeni görünümüne kavuşmuş ve o tarihten sonra da gerçekleşen bazı değişikliklerle birlikte bugüne kadar pazarda önemli bir yer edinmiştir.
2008 yılı minivan pazarı için önemli bir yıl olacaktır, çünkü yeni Partner’ın çıkışıyla birlikte bu yıldan itibaren yeni nesil minivanlar pazardaki yerlerini almaya başlayacaklardır.
Yeni Partner Tepee, Peugeot ticari araç ailesine katılan son üye olarak Peugeot Hafif Ticari Araçlar’ındaki değişimi ve yenilenme sürecini tamamlamaktadır.
Sahip olduğu bir çok yenilikçi özelliği, mükemmel modülerliği, daha da büyüyen boyutları ve genişleyen iç hacmiyle birlikte yeni Partner Tepee şık, çekici ve güç ile sağlamlığı bünyesinde birleştiren görünümü ile yeni nesil minivanların öncüsü konumundadır.
Kullanıcılar Partner Tepee’nin mükemmel çok yönlülüğü, modern tasarımı ve geniş iç alan ile fonksiyonellik bakımından benzersiz özelliklerinden yararlanacaklardır.
Tepee ismi ve yeni bir konsept
Tepee ismi Peugeot araçlarında çok amaçlı kullanıma yönelik yeni bir konseptin adıdır. Konfor, işlevsellik, pratiklik ve modülerlik açılarından yepyeni bir anlayışı özetleyen Tepee ismi yeni Partner’da da önceki Kombi Van adının yerini almaktadır. Partner, Tepee ismi ile birlikte alışılan algıları değiştirecek ve bu segment müşterilerine farklı ve yeni bir alternatif olduğunu ifade edecektir.
Özgün karaktere sahip bir minivan
Partner Tepee’nin dinamik ve düzgün hatlara sahip görünümü sağlam ve yüksek kaliteli tasarımını yansıtıyor. Farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek seçenekleriyle Partner Tepee her türlü talebe uyum gösterebiliyor.
Benzersiz iç alan ve modülerlik
Şaşırtıcı genişlikte iç alan
4.38 m uzunluğunda, 1.81 m genişliğindeki Partner Tepee kendi segmentinde inanılmaz ferahlıkta bir iç alan sunuyor. Öndeki 1.48 m’lik dirsek hizası genişlik ve bir metrenin üzerindeki (1.02) kafa hizası genişli
Peugeot tarafından ilk kez 1996 yılında çok amaçlı kullanıma dönük olarak yaratılan ve pazara sunulan minivan tipi araçlar büyük bir başarı kazanmıştır. Bu yenilikçi kavram piyasada yeni bir akım yaratarak müşteri beklenti ve taleplerini yeniden şekillendirmiştir. Bir çok olumlu ve güçlü özelliği yanında minivan araçlar özellikle sundukları daha fazla iç alan ve kullanışlılık ile takdir görmüşlerdir..
Avrupa’da 1996′dan beri sürekli olarak büyüyen minivan pazarı, Türkiye’de de istikrarlı bir şekilde gelişmiş ve tüm hafif ticari araç pazarının yarısını tek başına teşkil eder hale gelmiştir. 2007 yılında Türkiye pazarında 114.273 adet minivan araç satılmıştır ve bu araçların %86’sını Kombi tipi araçlar oluşturmuştur.
Türkiye’de ilk defa 1997 yılında pazara sunulan Partner modeli 2003 yılı Ocak ayında yeni görünümüne kavuşmuş ve o tarihten sonra da gerçekleşen bazı değişikliklerle birlikte bugüne kadar pazarda önemli bir yer edinmiştir.
2008 yılı minivan pazarı için önemli bir yıl olacaktır, çünkü yeni Partner’ın çıkışıyla birlikte bu yıldan itibaren yeni nesil minivanlar pazardaki yerlerini almaya başlayacaklardır.
Yeni Partner Tepee, Peugeot ticari araç ailesine katılan son üye olarak Peugeot Hafif Ticari Araçlar’ındaki değişimi ve yenilenme sürecini tamamlamaktadır.
Sahip olduğu bir çok yenilikçi özelliği, mükemmel modülerliği, daha da büyüyen boyutları ve genişleyen iç hacmiyle birlikte yeni Partner Tepee şık, çekici ve güç ile sağlamlığı bünyesinde birleştiren görünümü ile yeni nesil minivanların öncüsü konumundadır.
Kullanıcılar Partner Tepee’nin mükemmel çok yönlülüğü, modern tasarımı ve geniş iç alan ile fonksiyonellik bakımından benzersiz özelliklerinden yararlanacaklardır.
Tepee ismi ve yeni bir konsept
Tepee ismi Peugeot araçlarında çok amaçlı kullanıma yönelik yeni bir konseptin adıdır. Konfor, işlevsellik, pratiklik ve modülerlik açılarından yepyeni bir anlayışı özetleyen Tepee ismi yeni Partner’da da önceki Kombi Van adının yerini almaktadır. Partner, Tepee ismi ile birlikte alışılan algıları değiştirecek ve bu segment müşterilerine farklı ve yeni bir alternatif olduğunu ifade edecektir.
Özgün karaktere sahip bir minivan
Partner Tepee’nin dinamik ve düzgün hatlara sahip görünümü sağlam ve yüksek kaliteli tasarımını yansıtıyor. Farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek seçenekleriyle Partner Tepee her türlü talebe uyum gösterebiliyor.
Benzersiz iç alan ve modülerlik
* Şaşırtıcı genişlikte iç alan
4.38 m uzunluğunda, 1.81 m genişliğindeki Partner Tepee kendi segmentinde inanılmaz ferahlıkta bir iç alan sunuyor. Öndeki 1.48 m’lik dirsek hizası genişlik ve bir metrenin üzerindeki (1.02) kafa hizası genişlik sayesinde her boyda insan konforlu bir şekilde yolculuk edebiliyor. Arka koltuktaki yolcular 245 mm ile çok geniş bir diz mesafesinden yararlanıyor.
* Geniş bagaj alanı
Arka bagaj bölümünde geniş bir yükleme alanı sunuluyor. Cam hizası altında 675 litre olan bagaj hacmi arka koltuklar çıkarıldığında 3,000 litreye çıkarılabiliyor.
* Üç bağımsız koltuk
Partner Tepee’de standart olarak yer alan üç kişilik arka koltuk 1/3 - 2/3 olarak yatırılabiliyor, bütünüyle öne katlanabiliyor ya da tamamen çıkarılabiliyor. Aracın modülerliğini daha da artırmak üzere, tek tek bağımsız olarak yatırılabilen, katlanabilen ve çıkarılabilen üç koltuktan oluşan bir koltuk düzeni de seçilebiliyor. Minivan sınıfında başka hiç bir marka modelde bulunmayan bu seçenek kullanıcıların iç alanı istedikleri gibi şekillendirmesine olanak tanıyor ve aracı her türlü kullanıma uygun hale getiriyor.
* Çok sayıda eşya bölmesi
Partner Tepee sahip olduğu birçok eşya gözü ile (tavanda eşya rafı, torpido gözü, ön koltukların altında eşya çekmeceleri, vb.) sürücü ve yolcular için hayatı kolaylaştırıyor. Harita, su şişesi, içecek kutuları, aletler ve diğer bir çok eşya için neredeyse 76 litrelik açık ve kapalı alan bulunuyor.
Etkin yol tutuş için güvenli, modern bir yapı
PSA Peugeot Citroen Group’un (308’de de kullanılan) 2 numaralı platformundan yararlanan Partner Tepee, sert, yüksek performanslı bir yapıya sahiptir. İkincil güvenlik bakımından üç yollu darbe emici yapı, önden çarpışmalarda enerjinin daha iyi emilmesini ve yolcu kabininin sağlamlığının korunmasını sağlamaktadır. Dört hava yastığı, ABS ve ESP de yolcu güvenliğine katkıda bulunuyor.
Çevre dostu ve güçlü motor seçenekleri
Partner Tepee’de müşterilerin kendi ihtiyaçlarına uygun özellikleri seçebilmesine olanak tanıyan farklı güç seviyelerinde üç HDi motor seçeneği sunuluyor. Bu modern motorlar düşük yakıt tüketimine ve düşük CO2 atıklarına sahipler.
- 1.6 litre HDi 55 kW (75 bg)
- 1.6 litre HDi 66 kW (90 bg)
- 1.6 litre HDi FAP 80 kW (110 bg)
Sürüş kolaylığı
Partner Tepee sürücü ve yolcu konforuna büyük önem verilerek tasarlandı. Konforu artırmak üzere versiyona bağlı olarak çeşitli standart ve isteğe bağlı donanım sunuluyor. Müşterilerin tercihlerine bağlı olarak seçilen donanımlar yolculukları daha da konforlu hale getiriyor: Tek bölgeli manuel veya çift bölgeli otomatik klima, sürücü koltuğu ergonomi ayarları, hız sınırlama/sabitleme sistemi gibi.
Araçta ayrıca sürüşü daha da güvenli hale getiren donanımlar da yer alıyor: ESP, park yardım sistemi, yağmur sensörlü otomatik silecekler, otomatik yanan farlar, vb…
Sunulan araç ses donanımı da yine yüksek teknoloji ürünü, özellikle de Bluetooth araç kiti, MP3 uyumlu bir radyo CD çalar ve ön konsolda 5li CD değiştirici.
Çekici ve dinamik bir karakter
Partner Tepee’nin akıcı çizgileri ve eğimleriyle etkileyici tasarımı ona hem sağlam hem de prestijli bir görünüm kazandırıyor. Bir bakışta hem ticari kullanıma hem de aileleri uzun mesafelere taşımaya uygunluğu ve güvenli oluşu hemen belli oluyor.
Partner Tepee’nin modern, dinamik özellikleri, farklı görünüm yaratan gövde öğeleri sayesinde değişik tasarımlarda sunuluyor.
Genel tasarımı ve ayrıntılara gösterilen özeni tasarımcıların, mümkün olduğunca zevkli bir sürüşe sahip olması için Partner Tepee’yi ne kadar dikkatli bir şekilde geliştirdiğine işaret ediyor.
Peugeot tasarımcıları önde geniş, çepeçevre ön tampon ile çevrelenmiş büyük açık ön ızgaraya sahip Peugeot “araç ailesi” görünümünü yeni Partner için de uyguladılar. Büyük, modern ön farlar, derin hatlara sahip tasarımıyla aracın görünümünü zenginleştiriyor ve karakterini daha da güçlendiriyor. Motor kapağının önünde yer alan büyük “aslan” amblemi son zamanlarda çıkan diğer Peugeot modelleriyle aynı. Oluşan “V” şeklindeki ön bölüm genel görünümü belirliyor ve motor kapağından aşağıya akan ön tasarım çizgilerini güçlendiriyor.
Bu dinamik ve sağlam görünüm seçilen donanım seviyesine göre müşterilerin kendi zevklerine daha da uygun hale getirilebiliyor. En üst donanım seviyesinde sunulan gövde rengi yan koruma çıtaları, krom görünümlü ön sis farı çerçeveleri, tamamen gövde rengine bürünmüş ön ve arka tamponuyla Partner Tepee müşterilerinden gelen estetik taleplerine tamamen cevap vermek üzere geliştirildi.
Aracın önüyle arkası arasındaki dengeli görünüm, ön çamurluğun alt bölümünden başlayıp, tekerlek çıkıntılarının eğimiyle devam eden ve sonra da büyük ön cam sütunlarına ulaşan bir gövde tasarım çizgisinin kullanımıyla elde edildi.
Yolcu bölümündeki yüksek düzeydeki aydınlık Partner Tepee’nin büyük ön camı ve yan camları sayesinde elde edildi. Ön ve arka camların tasarımında “ters simetri”nin kullanımı bu yeni minivanda modern, dinamik bir görünüm sağlıyor.
Sürgülü yan kapının kılavuz raylarının yan panellere ustaca gizlenmesi, tasarımcılar tarafından aracın her yönünde ayrıntılara ne kadar özen gösterildiğini kanıtlıyor. Camların oluşturduğu çizgiye uygun bir şekilde tasarlanan yan koruma şeritleri de aynı özeni yansıtıyor.
Arkada hafifçe eğimli cama sahip bagaj kapısı yük bölümüne mükemmel bir erişim sağlıyor. Arka farların köşelerde yukarıya yerleştirilmesi düşük hızlardaki çarpışmalarda korunmalarına olanak tanıyor. Bu konum ayrıca arka kapının mümkün olduğunca geniş açılmasına olanak tanıyor ve böylece aracı kullananlar için günlük hayatı kolaylaştırıyor.
Arka tampon versiyona göre tamamen veya kısmen gövde rengi ya da boyasız olabiliyor.
Büyüyen boyutlar
Partner Tepee 4.38 m uzunluğu, 1.81 m gövde genişliği ve de 1.8 m yüksekliği ile kendi segmenti içinde en iddialı ölçülere sahip.
Ayrıca yeni Partner Tepee önceki Partner modeline göre her yönden ölçüleri geliştirilmiş bir araç. Özellikle uzunluk ve genişlikteki kayda değer artış aracın hem kabin genişliği, hem yük hacmi hem de konfor özelliklerini önemli derecede iyileştiriyor.
Yeni Partner Tepee artık daha hacimli bir araç olmakla artan boyutlarıyla yol tutuş ve güvenlik konularında da çok daha üstün bir araç. Dingil mesafesi ve tekerlek iz genişliklerindeki artış aracın yol tutuşuna önemli katkı yaparken uzayan ön çıkıntı kaza anında hem yayaların hem de kabin içindeki yolcuların güvenliğini üst düzeye çıkarıyor.
Kullanışlı, geniş yolcu kabini
Ön konsol ve kumanda düğmelerinin düzeni sağlamlık hissi veren bir iç tasarım oluşturuyor. Arka bölümde yüksek ergonomi ile kullanışlı bir şekilde tasarlanmış eşya gözleri bulunuyor.
Ön konsol, yüksek yapısıyla aracın bütün olarak oluşturduğu güvenlik ve rahatlık hissine katkıda bulunuyor. Partner Tepee yüksek seviyede kullanım kolaylığı sağlıyor; gösterge panelindeki göstergeler çok rahat bir şekilde okunuyor ve bütün düğmelere rahat bir şekilde ulaşılıyor. Uyarı ışıkları ve kumanda düğmeleri orta konsolda dikkatle konumlandırıldı ve vites kolu da ön konsola yerleştirildi.
Sürüş konumu, konsolun etrafında ve ön panelin kenarlarında yer alan altı adet yuvarlak hava çıkışları ve eşya gözleri sayesinde hem kullanışlı hem de şık. Bu yuvarlak, modern tasarım orta konsolu klasik tasarımdan farklılaştırarak dinamizme katkıda bulunuyor.
Ön konsolun farklı öğeleri (göstergelerin zeminleri, ön panel, hava çıkışı kenar kaplamaları ve iç kapı kolları) de seçilen versiyona göre çeşitli görünümlerde sunuluyor ve aracın içi farklı hale getirilebiliyor.
Partner Tepee’de yolcuların konforu da tasarımcıların önceliklerinden biriydi.
Önde koltuklar hem konforlu hem de iyi bir yan destek düzeyi sağlıyor. Sürücü koltuğu versiyona göre yükseklik ayarına sahip ve yüksekliği ve derinliği ayarlanabilen direksiyon simidi sayesinde, en uygun sürüş konumu kolayca elde ediliyor.
Farklı boy ve yapıdaki insanların hepsi Partner Tepee’de rahat edecek. Önde baş hizasında sağlanan boşluk 1.02 m ve dirsek hizasında 1.48 m genişliğinde.
Öndeki yolculara göre 20 mm daha yüksekte oturan arkadaki üç yolcu için baş hizasında sağlanan boşluk 0.99 m ve dirsek hizasında ise 1.49 m.
Araçta ayrıca büyük bir diz mesafesi sunuluyor; ön koltuk sırtlıkları ile arka koltuktaki yolcuların dizleri arasında 245 mm kalıyor.
Son olarak, gaz pedalından arka koltuk sırtlığına kadar ölçülen kullanılabilir iç uzunluk 1.72 m.
Partner Tepee aile tipi bir hatchback otomobil ile aynı uzunlukta olmasına rağmen aracın içinde çok daha fazla iç alan var. Bu geniş alan iki sürgülü yan kapı ile çok daha iyi arka erişim olanağıyla birleştiriliyor..
SaYFaLaR
Kullanıcı
- Ocak 2009 (3)
- Aralık 2008 (12)
- Ekim 2008 (15)
- Eylül 2008 (17)
