Karlı Havada Nasıl Araç Araba Sürülür

KARLI HAVADA SÜRÜŞ TEKNİKLERİ

* Tekerlekleri düz durumda tutarak aracinizin düz gitmesini saglayin. Ileriye gidemiyorsaniz, önce geriye, sonra tekrar ileriye dogru gitmeye çalisin.

* Elle kumandali vites kutusu kullaniyorsaniz, tekerleklerin kaymasini önlemek için vitesi 2′inci vitese alin. Motoru stop ettirmeden ve çekisi saglayincaya kadar gaza yavasça basiniz.

* Aracinizin tekerleklerine yol açmak için hafif ileri geri yapin ve giderek bu mesafeyi artirin. Tekerleklerin kaymamasi ve zemini oymamasi için fazla güç kullanmayin. Basarili olamazsaniz, tekerleklerin önüne kum dökün veya paspas serin.

* Disarida park ettiginiz tasitiniz kara gömülmüsse veya karda geri gitmisseniz, tekrar çalistirmadan önce karin egzoz borusunu kapatmamis oldugundan emin olun. Karla kapanan egzoz borulari tasitin içine egzoz gazi dolmasina, karbon monoksit zehirlenmesine yol açabilir.

HARİTA OKUMA BİLGİSİ – HARİTA NASIL OKUNUR?

Haritanın Tanımı

Dünyanın tamamının yada bir kısmının kuşbakışı (tepeden) görümünün belirli bir oranda kuçülterek(ölçek) kağıda aktarılmasına denir.

Harita yeryüzü şekillerini,yerleşim yerlerini,yollarını iki merkez arasındaki mesafe,bitki ortüsü hakkında bilgi verir..

Harita Ölçeği

Gerçek uzunluk yada alanların haritaya geçirilirken yapılan küçültme oranına ölçek denir.Bir haritanın çizimi yapılırken mutlaka ölçek kullanılmalıdır.Çünkü çizimi yapacağınız bölge büyüklükte bir kağıt kullanamayacağınıza göre onu belli bir oranla küçültmemiz gerekir.

İki türlü Ölçek vardır;

1.Kesik Ölçek
Rakamlarla ifade edilen ölçek türüdür.Boyağı kesir halinde yazılan ölçeklerdir.1/300.000 gibi kesir ölçekte pay daima 1`dir.Pay ve Payda da birim cm dir.Paydadaki rakam küçültme oranını vermektedir.Yukarıda örnek verdiğimiz ölçek yani 1/300.000 ölçeğin 1 pay kısmı 300.000 ise yapda kısmını oluşturur.Yani (300.000) alanın ne kadar küçültüldüğünü ifade eder.
Kesirli ölçeğin şu şekilde formüle gösterebiliriz.

Ölçek=Harita üzerindeki uzunluk (H.U)
Arazi üzerindeki uzunluk (G.U)

Bu formülün sözel ifade şekli ise harita üzerindeki uzunluğun, gercek uzunluğa oranı demektir.

2.Çizik Ölçek
Küçültme oranı bir çizgi üzerinde gösterilebilir.Harita üzerindeki uzunluğun gerçekte neyi ifade ettiğini gösterir.

20 0 20 40 60 80 100
|____|____|___|____|___|____| km
1cm 1cm 1cm 1cm 1cm 1cm

Yukarıdaki çizik ölçekte iki çizgi arası 1 cm olarak ölçülmüş.bu harita uzunluğunu ifade eder.1 cm üzerinde yer alan 20 km ise gerçek uzunluğu ifade eder.Bu sözel ifadesi harita üzerindeki 1cm`lik bir yer gerçekte 20 km`yi gösterir.

Ölçeklerden yararlanarak 2 şehir arası 2 ülke arası veya gideceğimiz 2 merkez arasındaki gerçek uzunluk hesaplanabilir.Çok basit bir formulümüz var.

Gerçek Uzaklık=Ölçeğin paydası x harita uzaklığı

Soru:_1____ Ölçekli bir haritanın A şehri ile B şehri arası 5cm olarak ölçülmüştür.Bu 2 şehrin arası gerçekte kaç km`dir.
400.000
Bu tip sorularda ilk yapacağımız işlem ölçeğin paydası cm cinsinden olduğu için bunu km` ye çevirmek cm`yi km`ye çevirmek için 5 sıfır silinir.O halde yukarıdaki soruyu yapalım.

G.U=H.U x Ölçek paydası =G.U=5 x 4 =20 km

Harita Çeşitleri

1.Ölçeklerine Göre Haritalar
a)Büyük Ölçekli Haritalar:Ölçeğin paydası 200.000`e kadar olan haritalardır.Ayrıntı çoktur.Plan ve Coğrafya haritaları büyük ölçek çizilir.
b)Orta Ölçekli Haritalar:1/200.000 ile 1/500.000 arasında değişir.Ayrıntı azalmıştır.
c)Küçük Ölçekli Haritalar:Ölçekleri 1/500.000 den daha küçük olan haritalardır.Yani payda 500.000 ` den daha büyük olan ölçeklere denir.Ayrıntı iyice azalmıştır.Duvar ve atlas haritaları buna örnektir.

Yani burada dikkati çeken şudur ölçeğin paydası küçük sayılardan oluşuyorsa ölçek büyük, ölçeğin paydası büyük oluşursa ölçek ölçek küçük ölçektir.Paydadaki sayı küçüldükçe ölçek büyür,paydadaki sayı büyüdükçe ölçek küçülür.

Büyük Ölçekli Haritaların Özellikleri

—Ayrıntı çoktur
—Küçültme oranı azdır
—Ölçek paydası küçüktür
—Gösterilen gercek alan azdır

Küçük Ölçekli Haritaların Özellikleri
—Ayrıntı azdır
—Küçültme oranı fazladır
—Ölçek paydası büyüktür
—Gösterilen gerçek alan fazladır.

Büyük ölçekli haritalar ile küçük ölçekli haritaları birbirinden ayıran en önemli fark ayrıntıyı gösterme güçleri birbirinden farklı olmasıdır.

2.Kullanım Amaçlarına Göre Haritalar
a)Fiziki Haritalar:Yer şekillerini gösteren haritalardır
b)Siyasi Haritalar:İdari bölünüş ve sınırları gösteren haritalardır
c)Beşeri Ve Ekonomik Haritalar:Nüfüs ve ekonomik olayları gösteren haritalardır
d)Özel Amaçlı Haritalar:Jeoloji haritası,turizm haritası,karayolu haritası

3.Tiplerine Göre Haritalar:
Haritanın yapılış tekniğine göre sınıflandırılmasıdır.
1)İzohips(eş yükselti eğrileri )Yöntemi
2)Renklendirme Yöntemi
3)Tarama Yöntemi
4)Gölgelendirme Yöntemi
5)Kapartma Yöntemi

Bu Yöntemlerden en çok kullanılan 2 yöntem olan eş yükselti eğrileri yöntemi ve renklendirme yöntemi hakkında biraz açıklama yapmakta fayda vardır

Renklendirme Yöntemi
—Denizler,göller,akarsular —>Mavi renkle
—0-500 metre arası —>Yeşil renkle
—500 m – 1000 m arası —>Açık sarı renkle
—1000 – 2000 arası —>Açık kahverengi renkle
—2000 ve üzeri —>Koyu kahverengi renkle Gösterilir.

Eşyükselti Eğrileri(İzohips)Yöntemi
Bu yöntemde yer şekilleri çizgilerle gösterilir.Bu çizgiler deniz seviyesine göre eşit yükseklikte olan noktaların birleştirilmesiyle oluşur.

Özellikleri:
—İç içe kapalı eğrilerdir.
—Bu çizgiler kuşbakışı olarak çizilir
—Birbirlerini kesmezler
—Bu çizgiler içindeki nokta zirveyi yani doruğu gösterir.
—Deniz ve okyanusların seviyesi 0 metredir.
—Bu çizgiler eşit yükseklik aralıklarla çizilir.

Yön Saptama Yöntemleri
Yönler ,ana yönler ve ara yönler diye 2 ye ayrılır.Aradığımız yön yer tam olarak ana yönün gösterdiği yerde olmayabilir.O zaman 2 ana yönün arasındaki açıyı 2 ye bölerek ara yönleri buluruz.Ara ve ara yönler yardımıyla aradığımız yerin tam yönünü saptarız.Ana yönler kuzey,güney,doğu,batıdır.Ara yönler ise kuzeydoğu,kuzeybatı,güneydoğu,güneybatıdır.

1.Kutup yıldızı ile Yön Bulma:
Kutup yıldızı kuzey kutup noktasına çok yakın bir yerdedir.Geceleyin yıldızlar ve gezegenler hareket halindeyken kutup yıldızı sabit kalır.Kutup yıldızı bularak onun kuzeyi gösterdiğini bilerek , yönümüzü bulabiliriz.Kutup yıldızını bulabilmek için bazı yıldız gruplarını bilmek gerekir.(Bu anlatılanlar Kuzey Yarım Küre için Geçerlidir.)
2.Pusula İle Yön Bulma:
Pusula yatay tutulmalı ve pusulanın N yazılı ve kırmızı renkli ucu manyetik kuzeyi gösterecektir.
3.Güneş İle Yön Bulma:Parlak güneşli bir günde bir sopa ve gölgesi yardımıyla yön tayini yapılabilir.
4.Saat Yardımıyla Yön Bulma:
Güneşli bir günde bileğimizdeki saat yardımıyla yön tayin edebiliriz.Saatin akrebi güneşe döndürülür saatin 12 rakamı ile döndürülür.Saatin 12 rakamı ile akrebin oluşturduğu açının açı ortayı güney -kuzey hattıdır.

Araziden Yararlanarak Haritayı Yönüne Koymak

Harita ve arazide bulunan belirgin yol, demir yolu,çit,enerji nakli hattı gibi düz veya sırt hattı,ırmak dere gibi uzayıp giden arazi arızalarına haritadaki şekiller paralel kılınırsa harita yönüne konunup olur.

Özet Olarak Haritanın Sağladı İkamlar
Harita işaretleri,ölçek:
Bize arazidaki noktaları tanıma,noktalar arasındaki uzaklığı ölçme,bu uzaklığın ne kadar zamanda bulunabileceği hesaplama imkanı verir.Yeryüzü şekilleri ve yükseklikler hareketleri etkiler haritayı iyi okuyan biri bu durumu bilerek olumlu olumsuz tesilleri bilerek en uygun güzergahı seçer.

ARAÇLARI RÖLANTİDE ÇALIŞTIRMANIN ZARARLARI

İDEAL RÖLANTİ DEVRİ NASIL AYARLANIR?

-Her gün rölantide 10 dakika çalışan bir binek araç yılda yaklaşık 100 lt. benzin harcar.

-Uzun rölanti aracın bujilerine, silindirlerine ve egzos sistemine zarar verir.

-Rölantide çalışan araç 50 km/saat hızla çalışan bir araca göre 20 kat daha fazla hava kirliliği oluşturur.

-10 saniyeden fazla rölantide çalıştırma aracı stop edip yeniden çalıştırmaktan daha fazla yakıt harcatır.

Ayrıca Usta Yorumu:

Öncelikle Rölanti nedir?

Sabah soğuk çalıştırmada kullandığımız jickle sisteminin haricinde, ideal ısı değerlerine gelindiğinde ve günlük kullanım koşulları içersinde çalışabileceği minumum motor devrine rölanti denir.

Rölanti devri genelde üretimi yapan fabrika tarafından tespit edilir.Minumum yakıt tüketeceği devirler ve motorun sarsıntı yaratmayacak minumum çalışma seviyesi ideal rölanti devrini belirler.Ayrıca rölanti devri belirlenirken motor hacmi ve motor silindir sayısı önem arzetmektedir.Örnek olarak silindir sayısı ne kadar fazla ise okadar ölü nokta az olur ve rölanti devri daha aşağı noktalara çekilebilir.

Genelde acemi şöförler kalkış sırasında stop ettiriyorum diye ustalarına aracın rölantisini yükseltirirler.Bu da daha fazla yakıt harcanmasına sebep olucaktır.

OTOMOBİL ARABA MODEL MARKA SEÇERKEN NELERE BAKMALIYIZ?

1.Ne kadar büyük bir kabine ihtiyacınız var; arka koltukları kullanır mısınız, yoksa beş kişilik bir araba bile size dar mı geliyor?
2.Büyük bir bagaja ihtiyacınız var mı? Yoksa haftada sadece bir kere mi gerekiyor?
3.Nasıl bir trafikte kullanıyorsunuz? Şehir içinde kısa mesafeler mi, yoksa otoyolda uzun seyahatler mi yapıyorsunuz? Seçeneğiniz ikinci ise, daha güçlü ve konforlu bir seçim doğru olur.
4.Sizin için performans ne kadar önemli? 1.4 litre ile üç sene yaşayabilir misiniz, yoksa en az 2.0 litre mi yeterli?
5.Güvenlik sizin için ne kadar önemli? Mümkün olan en çok sayıda airbag (hava yastığı) ve Euro Ncap yıldızına mı bakıyorsunuz?

YANLIŞ ARAÇ KULLANIMI 

-ABS Freni pompalanarak kullanılmaz. Çünkü pompanaldığında devre dışı kalır. Zaten direk size yardım amaçlı üretilmiştir.-Otomobilin devir saatini hiç kullanmamak veya üzerindeki rakamların hepsine ulaşabileceğini sanmak çok tehlikeli ve motorun ömrünü azaltan bir kullanımdır.-Sabah erken saatte motor ilk çalıştırıldıktan sonra tam gaz yapılmaz. Motorun ömrü azalır.

-Jikle çekili seyahat edilmez. Sira motor belli bir sıcaklığın üstüne çıkabilir. Bu durumda hararet yapmasına yol açar.

-Araç içindeki buğuyu el veya bez ile temizlemek yerine kaloriferi açıp cama doğru çalışan bölümü açmak daha doğru bir kullanımdır.

-Araç kullanırken debriyajda ayak bekletilmez. Bu durumda balatalar sorun yaşar.

-2. Vitesten 4. veya 5. Vitese geçmek çok yanlış bir kullanımdır. Zira motora zarar verdiği gibi yakıt harcamasını da olumsuz etkiler.

-Yağmur yoğunluğuna göre silecek kademesi seçmemek yanlış bir kullanımdır. Yağmur az yağıyorsa sürekli çalışan kademeden bir alt kademeye geçmenizde fayda vardır. Cam çizilmeleri, Silecek motoru ve cam sileceklerini korumuş olursunuz.